界定物流基地的概念,还应考虑它具有的个别与其他的特殊个性,即它的独立专业和公共益性。随着经济的发展和社会的进步,物流领域与生产领域逐步分离,一些大的生产厂家,已经很难明确产品的集中生产基地,某一种产品可能有许多不同的零件生产地,出现了分类生产的倾向,物流较实惠的 ,为了使物品能在生产基地和部件引进地之间及时及准确地运送,物流较优惠的 ,必须要有专业物流企业来支撑。物流基地的产生就是适应了这种社会分工的需求,一般来讲,物流基地的独立专业性体现在以下两个方面:一方面,在物流基地中,物流,原则上不单独发展制造业,另一方面,在物流基地的服务半径内,原则上不应该再发展分散的自用型物流业,在充分发挥物流基地的整体功能的条件下,尽可能地减少重复投资造成的浪费。
完整意义上的物流中心,放到道路网与综合运输网、区域经济圈以及在社会经济运行中的枢纽地位和基础功能上来认识,就会看到现代物流研究的主要课题更多集中在物流总成本的控制、物流系统集约化、全国物流系统的构筑等方面,这正是抓住了物流效益的重要环节。物流中心的理论应用与实践在中国还处于初级阶段,但是新技术的投入与传统经营思想、经营方式的不适应已暴露了许多问题。因此在物流中心的规划中,应当注意吸取国外的经验、完善物流中心、物流网络及运行在中国的实践。在此过程中把握物流中心的选址区域、规模、运营机能,在物流网络规划、建设与运营有着重要作用。